—>
Игорь Владимирский
Фото:
Игорь Владимирский | компания Кама
О том, как устроен кузов российского электромобиля Атома, в компании Кама рассказали еще летом. Теперь же новая порция знаний: подробности о конструкции кузова без центральных стоек, его силовой структуре и защите седоков. Напомню, что Атом имеет единый проем двух боковых дверей, а задние створки можно открыть только после передних. Производство предсерийных кузовов на заводе Москвич ведется с ноября, уже готово 15 экземпляров, которые используются в основном для отладки оборудования и испытаний.
Кузов Атома сделан преимущественно из сталей разных сортов. Элементы серого цвета на иллюстрациях — это обычная конструкционная сталь с пределом текучести 300 МПа, синий цвет — высокопрочная низколегированная сталь (300—410 МПа), желтый — улучшенная высокопрочная сталь (410—980 МПа), красный — высокопрочная сталь горячей штамповки (более 980 МПа). Есть и алюминий (зеленый цвет), но из него сделаны только вставки в мощных порогах и корпус тяговой батареи, который на картинках не показан, поскольку не включен в силовую структуру кузова.