—>
Алексей Бырков
Фото:
компания Hyundai
Компактные «горячие» хэтчбеки оказались на грани выживания. Всему виной ужесточенные эконормы, которые делают выпуск подобных машин нерентабельным. Это особенно заметно по европейскому рынку, некогда бывшему приоритетным для хот-хэтчей и прочих «зажигалок». Со сцены уже сошли Ford Fiesta ST, Seat Ibiza Cupra, Renault Clio RS и другие игроки. Компания Hyundai в начале этого года тоже объявила о скором сворачивании производства своих топливных N-моделей для Европы, хотя пока они есть в продаже. На этом фоне приятной неожиданностью стало обновление хэтчбека Hyundai i20 N, хотя дебют состоялся уже не в Европе, а в далекой Австралии.
Техническая составляющая не подверглась изменениям. Под капотом установлен четырехцилиндровый турбомотор 1.6 T-GDi (204 л.с., 275 Нм), в паре с которым работает шестиступенчатая механическая коробка передач с электронной системой, которая при переключениях подгоняет скорость вращения коленвала (ее можно отключить). Ни «робота», ни «автомата» как не было, так и нет. Хот-хэтч снаряженной массой 1190 кг может разогнаться до «сотни» за 6,7 с, а его максимальная скорость — 230 км/ч.
По сравнению с базовым хэтчбеком Hyundai i20 N обладает измененной геометрией рычагов, другими пружинами, амортизаторами и стабилизаторами, а дорожный просвет уменьшен на 10 мм. Днище усилено в двенадцати местах для повышения жесткости кузова. Рулевой механизм с установленным на валу электроусилителем сделан чуть «острее»: передаточное отношение уменьшено с 12,4 до 12,0.
