—>
Алексей Бырков
Фото:
Алексей Бырков
Сегодня университет Московский Политех представил свою новую студенческую разработку — гибридный спортпрототип FDR 12. Он предназначен для гонок на выносливость в чемпионате Russian Endurance Challenge (REC). А главной особенностью гоночного болида стали гибридная силовая установка и полностью углепластиковый конструктив.
Fenix оказался отличным стартом для студенческой команды гонщиков и инженеров, однако его конструкция была вполне стандартной для начальных классов гонок на выносливость. Следующей целью коллектива стало создание спортпрототипа того же класса CN, но с полностью углепластиковым монококом. Именно таким стал новейший болид FDR 12. Аббревиатура повторяет название самой студенческой команды.
Из углепластика сделаны и монокок, и все оперение, включая крупные носовой и кормовой обтекатели. Причем все детали сделаны в стенах самого Московского Политеха. Ребята самостоятельно создают матрицы, после чего спекают в них композитные детали. Исключением стал только обязательный стальной каркас безопасности. Длина модели FDR 12 — 4558 мм, ширина — 1995 мм, высота — 1047 мм. Аэродинамическое оперение обеспечивает прижимную силу 600 кг на скорости 180 км/ч. Полная масса спортпрототипа — 750 кг, учитывая все технические жидкости, пилота (80 кг) и запас топлива (55 кг). Максимальная скорость — 270 км/ч.
Это расчетный показатель, и он вычислен не в аэродинамической трубе, ведь ее использование не входит в студенческий бюджет. Вместо этого ребята прибегли к компьютерному моделированию. Была создана полная цифровая копия болида FDR 12, которая используется в специальном симуляторе автогонок. Правда, он предназначен не для подготовки гонщиков, а для инженеров. С его помощью они могут вносит оперативные изменения в конструкцию, не тратя время и деньги на многочисленные практические тесты.
Сравнение прототипа прошлого поколения Fenix и новейшего FDR 12 производит впечатление скачка в эволюции. Но впереди у нового болида боевые выезды и последующая доводка.
