—>
Владимир Бессонов
Фото:
компания Toyota
Кроссовер Toyota RAV4 — один из самых популярных автомобилей в мире: за все время продано более 15 миллионов машин пяти поколений. А сейчас представлен RAV4 шестого поколения, причем премьера синхронно прошла на всех ключевых рынках — в США, Европе и Японии, ведь «рафик» везде продается практически в одинаковых вариантах. Хотя их ассортимент теперь изменился.
Новый кроссовер построен на той же платформе TNGA-K, что и предшественник. Колесная база не изменилась (2690 мм), равно как и архитектура шасси, но появились усиленные подрамники и более мощные крепления подвески — все это должно сделать RAV4 более интересным в управлении. Габаритные размеры базовой версии тоже остались прежними: длина — 4595 мм, ширина — 1854 мм, высота — 1702 мм. Судя по всему, и конструкция кузова такая же, но задние стойки крыши теперь завалены не так сильно.
Однако снаружи RAV4 преобразился. По сравнению с предшественником кроссовер выглядит более сбитым и суровым. Все кузовные панели новые, подоконная линия стала прямой и продолжает линию капота, а лицо сделано в свежем фирменном стиле с «клешнями» основных светодиодных фар. На выбор предложены колеса диаметром от 17 до 20 дюймов.
Помимо стандартной версии, новый RAV4 сразу предложен еще в двух ипостасях. Внедорожная разновидность называется Adventure (в Японии) или Woodland (в Америке), причем для Европы ее даже не анонсировали. Из особенностей — массивный передний бампер, увеличенные расширители колесных арок, мощные рейлинги на крыше, а для Америки вдобавок обещаны A/T-шины и увеличенный на 12 мм клиренс. Такие машины будут только полноприводными.
Чисто бензиновых версий больше не будет — во всяком случае, сейчас они не заявлены. Новый RAV4 может быть обычным или подзаряжаемым гибридом. Оба варианта имеют унифицированную силовую установку нового поколения с бензиновым атмосферником 2.5, электромеханическим вариатором и более компактной электротехникой, все блоки которой (включая зарядное устройство) теперь уместились под капотом. Кроссоверы могут иметь передний или полный привод — во втором случае на задней оси установлен отдельный электромотор (система E-Four).
Обычный гибрид для Европы и Японии — это 183 л.с. у переднеприводной версии и 191 л.с. у полноприводной. Американские версии мощнее: 229 л.с. и 239 л.с. соответственно. И хотя мощность заднего электромотора пока не указана, она точно не равна разности этих показателей: даже у гибридов прежнего поколения задний двигатель выдавал 60 л.с., а сейчас стал мощнее. Пиковую же отдачу системы ограничивает электроника.
Подзаряжаемый гибрид для Европы и Японии — это 268 л.с. с передним приводом и 304 л.с. с полным приводом. В Америке будет только версия с двумя ведущими осями, а ее пиковая мощность — 324 л.с. Заявленное время разгона до «сотни» — 5,8 с вместо 6,0 с у прежнего полноприводного гибрида. Подзаряжаемые версии обрели новую тяговую батарею, емкость которой увеличена на 40% (до 22,7 кВт·ч). Паспортная дальность хода на электротяге выросла с 95 до 150 км, а общий запас хода достигает 1350 км. Мощность зарядки переменным током — 11 кВт, а постоянным — 50 кВт. Также от такого гибрида можно запитывать дом или внешние электроприборы. Полноприводные гибриды могут тянуть прицеп массой до 1,6 тонны.
На самых важных рынках вроде США новая Toyota RAV4 выйдет к концу этого года. В Японии и Европе она появится в первом квартале 2026-го. Общая география продаж будет насчитывать 180 стран. Скорее всего, для ряда регионов вроде Ближнего Востока и Китая будут подготовлены и чисто бензиновые версии, как это уже произошло с Camry.
