Формула 2: Мартиниус Стенсхорн открыл счёт победам

После субботнего спринта гонщиков первой пятёрки в личном зачёте Формулы 2 разделяли всего десять очков, и, пожалуй, главная интрига была в том, как изменится баланс сил после канадского этапа сезона. Габриэле Мини, занявший вчера 2-е место, вышел в лидеры молодёжной серии, но в основной гонке уик-энда он стартовал с десятой позиции, тогда как Никола Цолов, ещё недавно возглавлявший личный зачёт – со второй, а Рафаэль Камара, занимавший вторую строчку – с пятой. 

Разумеется, всем им есть за что бороться, и можно было ожидать, что на канадской трассе, с которой гонщики Формулы 2 по-настоящему познакомились только в этот уик-энд, они проявят все свои бойцовские качества.

С поула стартовал Лоренс ван Хупен, гонщик Trident, для которого это было первое такое достижение в Ф2. В первые же секунды гонки Цолов его опередил, но голландец отыгрался уже в 3-м повороте. Надо отметить, что к моменту старта трасса уже успела частично подсохнуть после утреннего дождя, и все машины были на сликах, однако на трассе оставались не совсем сухие участки, и это усложняло всем задачу, поскольку пилотировать надо было осмотрительно. 

Разумеется, Цолов пытался теснить соперника, держался вплотную за его машиной, и этот дуэт примерно на секунду на круге отрывался от остального пелотона. При этом было похоже, что дождь снова начинал моросить, хотя пока никто особо не осторожничал. 

Но в конце четвёртого круга ван Хупен допустил ошибку в последней шикане, зацепив мокрый поребрик на внутренней стороне трассы, его машина дестабилизировалась и на большой скорости врезалась в барьер в «Стене чемпионов». Это произошло буквально перед носом у Цолова, который с трудом увернулся от разбитой Dallara Лоренса, но всё-таки увернулся.

Разумеется, выехал автомобиль безопасности, и поскольку технические службы автодрома на старт-финишной прямой занимались восстановлением барьеров, эвакуацией разбитой техники и уборкой трассы, то несколько кругов пелотон проезжал по пит-лейн.

На седьмом круге был дан рестарт, Цолов сохранил лидерство, а вот 19-летний Эммо Фиттипальди-младший поехал в боксы менять повреждённый носовой обтекатель, а заодно получил свежий комплект резины. Но по молодости и неопытности он не учёл, что сцепление с трассой всё-таки неважное, тем более на холодных шинах (в Ф2 нет термочехлов) и на самом выезде с пит-лейн его машина просто-напросто въехала прямо в барьеры на относительно небольшой скорости.

Вновь появился сейфти-кар, и большинство гонщиков этим воспользовались, чтобы провести обязательные пит-стопы. Ошибку Фиттипальди никто не повторил, все благополучно вернулись на трассу, но Цолов после пит-стопа оказался на 5-й позиции. Разумеется, перед ним ехали те, кто не был в боксах – Роман Билински, Колтон Херта, Куш Майни и Мари Боя.

На 13-м круге гонка возобновилась, Никола Цолов в первых поворотах затеял борьбу с Мари Боя, но тот не желал уступать. Пока они разбирались между собой, обоих обошёл Мартиниус Стенсхорн, хотя болгарский гонщик Campos Racing свою локальную тактическую задачу выполнил и испанского гонщика Prema Racing всё -таки опередил.

Далее Цолов пустился в погоню за Стенсхорном, причём команда по радио советовала ему не горячиться, поскольку гонка долгая, и до финиша ещё далеко. Не то чтобы Никола не внял этим советам, но на 15-м круга он опередил Куша Майни, однако тот, пытаясь контратаковать, слегка ткнул его машину сзади, и Dallara болгарина развернуло в последней шикане. 

Оба продолжили гонку, но Майни теперь ехал 10-м, а Никола откатился на 15-ю позицию. 

На 17-м круге появились жёлтые флаги, поскольку между машинами двух Рафаэлей, Камары и Виллагомеса, произошёл контакт на входе в первый поворот, в результате чего подвеска на машине испанца была сломана – очередной сход. Это была борьба за пятую позицию.

В течение одного круга действовал режим виртуального сейфти-кара, а когда гонка возобновилась Билински не удержал машину в шпильке, и в лидеры вышел Стенсхорн. 

За 15 кругов до финиша первая пятёрка выглядела так: Стенсхорн успел довести отрыв до двух с лишним секунд, вторым ехал Дино Беганович, третьим – Херта, вплотную за ним держался Билински, а поляка преследовал Мини. Даже при таком раскладе Габриэль не просто сохранял лидерство в личном зачёте, но и наращивал преимущество. 

На том же 24-м круге развернуло Камару, который медленно вернулся в боксы, а на машине Бегановича, похоже, начинал дымить двигатель. Ещё через пару кругов он остановился на обочине трассы, что вновь вызвало появление автомобиля безопасности. Те, кто ещё не был в боксах, свернули на пит-лейн, после чего Цолов поднялся на 6-ю позицию, и было понятно, что на рестарте он постарается отыграть хотя бы одну позицию, а если повезёт, то и больше.

Стенсхорн возглавлял пелотон, следом ехал Алекс Данн, а Мини был уже третьим. За ним держались Майни, который ещё не посетил боксы, и Джошуа Дюрксен, который и был первой мишенью для Цолова.

Автомобиль безопасности оставался на трассе довольно долго, и рестарт дали только за пять кругов до финиша. Но поскольку лимит времени был уже исчерпан, то дистанция гонки была сокращена, и закончиться она должна была буквально через три минуты. 

Однако нормальной концовки не получилось, потому как в шпильке сцепились Оливер Гёте и Ритому Миата, и всё закончилось весьма яркой аварией, и очередным выездом автомобиля безопасности. К сожалению, именно позади красного Mercedes-AMG GT, который, как всегда, пилотировал Бернд Майландер, гонка и финишировала. 

Мартиниус Стенсхорн, норвежский дебютант Rodin Motorsport, вероятно, мечтал по-другому открыть счёт победам, но не его вина, что монреальская гонка прошла по столь странному сценарию. В любом случае, сегодня он всё сделал как надо.  

Второе место занял Алекс Данн, напарник Стенсхорна, а компанию на подиуме им составил Габриэле Мини. Кстати, одним из первых после финиша его и Мартиниуса поздравил Николя Тодт, их менеджер. Надо полагать, он доволен итогами канадского этапа, поскольку в этот уик-энд отличились оба его протеже – один выиграл сегодняшнюю гонку, второй дважды финишировал в первой тройке и возглавляет личный зачёт.

Источник