—>
Алексей Бырков
Фото:
компания JLR
Современный внедорожник Range Rover пятого поколения построен на платформе MLA Flex (Modular Longitudinal Architecture), которая изначально подразумевает постройку не только топливных или гибридных машин, но и электромобилей. Однако электрический Range Rover до сих пор так и не вышел на рынок. Компания JLR регулярно отчитывается о прохождении им различных этапов ходовых испытаний и сейчас объявила о завершении второго сезона арктических тестов, одновременно раскрыв некоторые новые детали о самой машине.
Электрический Range Rover проходил зимние испытания в шведском Арьеплоге, который находится в Заполярье. За время тестов электромобиль прошел 72500 км и, по заявлению производителя, продемонстрировал завидную морозостойкость. Все благодаря фирменной системе ThermAssist, которая позволяет сэкономить до 40% электроэнергии на обогрев за счет теплового насоса и других ухищрений. Она же способствует поддержанию комфортного температурного режима для силовой установки и в салоне электромобиля вплоть до ‑10º C. Дополнительные обогреватели включаются только при более низких температурах.
Будущий Range Rover Electric будет оснащен двухмоторным полным приводом, причем компания пообещала, что по отдаче он не уступит топливным машинам с двигателем V8. Стало быть, он точно будет развивать более 530 л.с. и 749 Нм, но конкретные цифры производитель по-прежнему не раскрывает. Зато охотно рассказывает о системе Intelligent Driveline Dynamics (IDD), которая позволяет искусно жонглировать тягой между осями и перераспределять ее менее чем за 50 миллисекунд, то есть в 100 раз быстрее, чем у топливных машин.
