—>
Алексей Бырков
Фото:
компания Ferrari
Пусть и не быстро, но первый электромобиль Ferrari все же приближается к серийному воплощению. Этот проект стартовал еще в 2020 году, когда рынок батарейных машин обещал большие перспективы. Сейчас они уже не столь манящие, но начатый проект в Ferrari все же не бросили. Еще в прошлом году итальянская компания объявила об открытии новейшей фабрики E-Building, которая предназначена для производства электромоторов, тяговых батарей и редукторов, а также для сборки будущих электромобилей. Сейчас состоялся подробный технический анонс самого электромобиля под рабочим названием Ferrari Elettrica.
Шасси электромобиля выполнено по всем канонам и представляет собой платформу-скейтборд с интегрированными подвесками, силовыми модулями и тяговой батареей в подполье. Само шасси и еще не показанный кузов выполнены из алюминия, причем используется до 75% переработанного металла, что позволило значительно снизить углеродный след при производстве электромобиля. Особое внимание уделено безопасности: деформируемые зоны есть не только спереди и сзади, но и в порогах. Последние призваны обеспечить сохранность не только пассажиров, но и аккумулятора. Снизу батарея также укрыта дополнительной защитой.
Чтобы обеспечить привычную для автомобилей Ferrari острую управляемость, Elettrica имеет необычно короткую относительно общих размеров колесную базу (2960 мм). Кроме того, электромобилю досталось полноуправляемое шасси. Заявлены низкий центр тяжести, а также сдвинутый к передней оси кокпит, как у среднемоторных бензиновых Ferrari. Расчетная масса электромобиля — 2300 кг. Из них 47% приходится на переднюю ось и 53% — на заднюю.
Среди других особенностей будущего гиперкара — система Torque Shift Engagement, которая гибко варьирует тягу электромоторов в зависимости от действий водителя и выбранного ездового режима. Они переключаются с помощью правого подрулевого лепестка, а левый ответственен за выбор интенсивности рекуперации при торможении. Наконец, для большей вовлеченности водителя в процесс управления электромобилем предусмотрена система усиления звука работы электромоторов. Компания Ferrari подчеркивает, что эта система не имитирует звук классического ДВС с помощью аудиосистемы. Вместо этого на заднем силовом модуле установлен специальный датчик, который улавливает микровибрации электромоторов. Затем их звук усиливается подобно электрогитаре и передается в салон.
По изначальным планам, первый электромобиль Ferrari должен был увидеть свет до конца этого года. Однако сейчас сроки пересмотрены. Внешность и интерьер покажут в самом начале 2026 года, а полноценная премьера с раскрытием всех подробностей состоится только весной.
